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| Esclusa Gatun (lado Atlántico) |
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29-03-2011
Ayer terminamos de cruzar las 50 millas proximadas del canal en dos etapas. En la primera subimos a una altura de 25,6 m utilizando las 3 esclusas contiguas del lado Atlántico llamadas Gatun, al igual que el lago. El tiempo que toma cruzarlas es algo mas de tres horas. Requieren una persona por amarra mas ota persona al timón. La maniobra no tiene mucho secreto: te lanzan 4 sirgas a bordo, 2 a proa y 2 a popa. Una vez las tienes a bordo y con el barco lo mas centrado posible en la esclusa, has de ir cobrando a medida que el nivel sube tratando q el barco siga centrado. Maniobra opuesta en la esclusas de bajada (lado Pacífco).
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| Lago Gatun |
Una vez en el lago fondeamos hasta el amanecer de la mañana siguiente que embarca de nuevo el práctico para continuar cruzando. El lago Gatun cuando fue construido con sus 423 Km2, era el lago mas grande jamás construido por la mano del hombre.
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| Lago Gatun |
Utilizamos un canal alternativo que le llaman ¨Banana chanel¨para llegar al lado del Pacífico. Es un atajo (recortas unos 20 min) que antiguamente era usado por lanchas de poco tonelaje para el transporte de fruta de uno a otro lado del canal. Tras navegar unas 8 millas desemboca en el canal principal.
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| Banana Chanel |
Así llegamos a la primera de las esclusas del lado llamada ¨Pedro Miguel¨en la que el barco bajará 9 m sobre del nivel del lago Gatun para llegar al nivel del lago Miralores, un pequeño lago q separa las 2 esclusas del lado.
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| Esclusa Miraflores |
Después de navegar una milla aproximadamente, llegamos a las dos últimas esclusas llamadas ¨Miraflores¨ (las de mayor altura) En ellas encontramos un mirador dónde los turistas pueden ver el tráfico del canal. Y finalmente aparecímos en el Pacífico!!! Fondeamos enfrente de
Marina Fllamingo donde hoy a mediodía con la pleamar llenaremos gasóil. El 3 zarparemos rumbo a Golfito, Costa Rica (a unas 320 millas).
el negro
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| Esclusa Pedro Miguel |
PARA NAVEGANTES
REQUISITOS:
Barcos que no puedan mantener un velocidad de crucero oficialmente superior a 8 nudos deberán ser remolcados y pagar dicho remoque.
Es responsabilidad del patrón la seguridad de sus tripulantes asi como toda persona a bordo. Se recomienda el uso del chaleco debido a las fuertes corrientes reinantes en las esclusas.
Si no existiera cabina en cubierta se deberá montar el bimini o un toldo para protegerse del sol o de la lluvia a o largo de todo el recorrido.
Es obligatorio el llevar práctico a bordo.
Se exige una persona por amarra. Normalmente se usan 4 amarras: 2 largos de proa y 2 de popa.
Barcos de fibra y madera: se recomienda examinen cuiddosamente sus bitas o cornamusas donde harán firmes los cabos en las esclusas ya q se verán sometidas a una fuerte tensión, a veces superior a la q fueron diseñadas. Los accidentes mas comunes ocuren por una mala maniobra con los cabos. De consejos a sus tripulantes avisandoles q extreman precauciones
Hay q ser rápido en el manejo de sirgas y amarras debido a la fuertes corrientes. Ojo con las sirgas: proteger, paneles solares, vidrios y demás equipos q se puedan dañar. Mucho ojo si a proa tenemos un mercante ya q una vez se disponga a salir de la esclusa dará avante, creando una fuerte corriente q nos afectará desplazando nuestros barco. Corriente especialmente fuerte en la primera y última esclusa por la diferencia de densidades en el agua.
TASAS PARA CRUZAR EL CANAL:
-Depósito de 800 US$ reembolsable después de un cruce sin incidentes.
Se descontarán 440 US$ si el barco no puede cruzar en el tiempo estipulado debido a un problema de propulsión o de cualquier otra índole.
-Cargo especial de 50US$ por seguridad a los barcos menores de 3.000GTS
-Inspección 50 US$
-Eslora menor de 50´ tasa por cruzar el canal: 550 US$
-Barcos de esloras entre 50´y 80´: 800 US$
-Barcos de esloras entre 80´y 100´: 1.050 US$
-Barcos mayores de 100´: 1.550 US$
Para verificar precios actualizados visitar: pancanal.com
Empresas de agentes para gestonar papeles de entrada al país y cruce del canal: Asociated.com
Si decide hacer usted los tràmites
Si a pesar de todo decide organizarlo todo usted mismo tendrá que
pasar los trámites de aduana e inmigración cuya oficina está agrupada en la
misma marina.
Para ello
necesitará una fotocopia de cada pasaporte, los papeles del barco, la copia de
salida « clearance » del puerto de donde procede y la lista de
miembros de la tripulación (crew list) cuyo papel rellenaremos en el formulario
de la capitanía.
Para
pasar inmigración en Colón hace falta para cada miembro de la tripulación una
foto de carnet sobre fondo de color azul (así la piden), una fotocopia de cada
pasaporte, una fotocopia de la página en donde figura el sello del visado
panameño que nos habrán sellado nada más llegar en la oficia de inmigración en
la marina, y una copia de formulario de lista de tripulantes obtenido también
en la marina. Tendremos que pagar 1$ por cada pasaporte.
Con todo
ello nos presentaremos en las oficinas de asuntos marítimos para obtener el
“Cruising permit” para lo cual debemos llevar 2 fotocopias de cada pasaporte, una
copia del “boats declaration” que nos habrían dado en la oficina de inmigración
de la marina, dos copia de los papeles del barco, 2 copias de la lista de
tripulantes, y el pago de 25$ para barcos de menos de 10 metros y 69$ para más
de 10 metros .
Tenga presente que los billetes de 50 y 100$ no son aceptados.
Por todo
ello le entregarán un permiso de navegación en las aguas territoriales de
San-Blas y Las Perlas válido para 3 meses.
Ahora
habrá llegado el momento de quedar con el oficial que medirá la eslora de su
embarcación. Para ello llamaremos por teléfono a las autoridades del canal para
solicitar la medición cuya cita se producirá para uno o dos días después. Para
la cita ya debe haber obtenido las 4 amarras de rigor. Comprobará que lleva a
bordo una sirena de niebla y le avisará de la necesidad de proteger bien el
barco con grandes defensas. Es importante no demorarse durante el paso
del canal y cuando le pregunten sobre la velocidad a la que atravesará el canal
no responda que a 5 ó 6 nudos pues tendrá que pagar una franquicia
suplementaria, (además de los 850$ de franquicia estipulados), por entender que
a esa velocidad retrasará el convoy de tráfico del canal. Debe responder que
navegará a unos 8 nudos, aún sabiendo que lo hará como mucho a 6 nudos. El
oficial de medida le entregará un montón de papeles que debe presentar en el
banco para pagar, así como un número de identificación de su barco que le
valdrá para otros cruces del canal.
Para
pagar debemos presentar todos los documentos anteriores, así como los
pasaportes. El pago de la franquicia es mejor hacerlo con la visa pues
simplemente no la cargará a la tarjeta de crédito en caso de no haber
incumplido el tránsito. En caso de haberla pagado en metálico tardarán 3 ó 4
semanas en ingresarla en la cuenta corriente que nosotros hubiéramos indicado. El
coste del transito para barcos menores de 15 metros es de 600$ y la
franquicia que se devuelve de 850$.
Una vez
efectuado el pago podremos llamar a las autoridades del canal para fijar la
fecha del paso que en temporada baja a partir de Mayo puede ser de solo dos
días, pero en temporada alta de 2
a 3 semanas.
La víspera
de cruzar el canal debemos rellenar la “clearance” de salida y tenga presente
que el fin de semana las oficinas gubernamentales estarán cerradas. Debemos
comprar en el banco 4 sellos de 1$ y con ellos ir al despacho de “cruising
permit”. Lo mejor es pedir la salida por ejemplo a Galápagos vía Balboa, lo
cual nos permitirá permanecer unos días al otro lado del canal sin tener que
hacer una nueva Clearance en Balboa.
Espernado q esta información les sea de alguna ayuda, les saluda,
el negro
Archiliélago de San Blas, mar Caribe
Archiliélago de San Blas, mar Caribe
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| Con los indios Kunas únicos habitantes de las islas |
Fileteando un atún de aleta amarilla
