Alarife 100 by el negro: sergiociruelas.blogspot.com: Canal de Panamá

Adiós al Atlántico

Esclusa Gatun (lado Atlántico)

29-03-2011

Ayer terminamos de cruzar las 50 millas proximadas del canal en dos etapas. En la primera subimos a una altura de 25,6 m utilizando las 3 esclusas contiguas del lado Atlántico llamadas Gatun, al igual que el lago. El tiempo que toma cruzarlas es algo mas de tres horas. Requieren una persona por amarra mas ota persona al timón. La maniobra no tiene mucho secreto: te lanzan 4 sirgas a bordo, 2 a proa y 2 a popa. Una vez las tienes a bordo y con el barco lo mas centrado posible en la esclusa, has de ir cobrando a medida que el nivel sube tratando q el barco siga centrado. Maniobra opuesta en la esclusas de bajada (lado Pacífco).

Lago Gatun

Una vez en el lago fondeamos hasta el amanecer de la mañana siguiente que embarca de nuevo el práctico para continuar cruzando. El lago Gatun cuando fue construido con sus 423 Km2, era el lago mas grande jamás construido por la mano del hombre.

Lago Gatun

Utilizamos un canal alternativo que le llaman ¨Banana chanel¨para llegar al lado del Pacífico. Es un atajo (recortas unos 20 min) que antiguamente era usado por lanchas de poco tonelaje para el transporte de fruta de uno a otro lado del canal. Tras navegar unas 8 millas desemboca en el canal principal.

Banana Chanel

Así llegamos a la primera de las esclusas del lado llamada ¨Pedro Miguel¨en la que el barco bajará 9 m sobre del nivel del lago Gatun para llegar al nivel del lago Miralores, un pequeño lago q separa las 2 esclusas del lado.

Esclusa Miraflores

Después de navegar una milla aproximadamente, llegamos a las dos últimas esclusas llamadas ¨Miraflores¨ (las de mayor altura) En ellas encontramos un mirador dónde los turistas pueden ver el tráfico del canal. Y finalmente aparecímos en el Pacífico!!! Fondeamos enfrente de

Marina Fllamingo donde hoy a mediodía con la pleamar llenaremos gasóil. El 3 zarparemos rumbo a Golfito, Costa Rica (a unas 320 millas).

el negro

Esclusa Pedro Miguel

PARA NAVEGANTES

REQUISITOS:

Barcos que no puedan mantener un velocidad de crucero oficialmente superior a 8 nudos deberán ser remolcados y pagar dicho remoque.

Es responsabilidad del patrón la seguridad de sus tripulantes asi como toda persona a bordo. Se recomienda el uso del chaleco debido a las fuertes corrientes reinantes en las esclusas.

Si no existiera cabina en cubierta se deberá montar el bimini o un toldo para protegerse del sol o de la lluvia a o largo de todo el recorrido.

Es obligatorio el llevar práctico a bordo.

Se exige una persona por amarra. Normalmente se usan 4 amarras: 2 largos de proa y 2 de popa.

Barcos de fibra y madera: se recomienda examinen cuiddosamente sus bitas o cornamusas donde harán firmes los cabos en las esclusas ya q se verán sometidas a una fuerte tensión, a veces superior a la q fueron diseñadas. Los accidentes mas comunes ocuren por una mala maniobra con los cabos. De consejos a sus tripulantes avisandoles q extreman precauciones

Hay q ser rápido en el manejo de sirgas y amarras debido a la fuertes corrientes. Ojo con las sirgas: proteger, paneles solares, vidrios y demás equipos q se puedan dañar. Mucho ojo si a proa tenemos un mercante ya q una vez se disponga a salir de la esclusa dará avante, creando una fuerte corriente q nos afectará desplazando nuestros barco. Corriente especialmente fuerte en la primera y última esclusa por la diferencia de densidades en el agua.

TASAS PARA CRUZAR EL CANAL:

-Depósito de 800 US$ reembolsable después de un cruce sin incidentes.

Se descontarán 440 US$ si el barco no puede cruzar en el tiempo estipulado debido a un problema de propulsión o de cualquier otra índole.

-Cargo especial de 50US$ por seguridad a los barcos menores de 3.000GTS

-Inspección 50 US$

-Eslora menor de 50´ tasa por cruzar el canal: 550 US$

-Barcos de esloras entre 50´y 80´: 800 US$

-Barcos de esloras entre 80´y 100´: 1.050 US$

-Barcos mayores de 100´: 1.550 US$

Para verificar precios actualizados visitar: pancanal.com

Empresas de agentes para gestonar papeles de entrada al país y cruce del canal: Asociated.com

Si decide hacer usted los tràmites

Si a pesar de todo decide organizarlo todo usted mismo tendrá que pasar los trámites de aduana e inmigración cuya oficina está agrupada en la misma marina.

Para ello necesitará una fotocopia de cada pasaporte, los papeles del barco, la copia de salida « clearance » del puerto de donde procede y la lista de miembros de la tripulación (crew list) cuyo papel rellenaremos en el formulario de la capitanía.

Para pasar inmigración en Colón hace falta para cada miembro de la tripulación una foto de carnet sobre fondo de color azul (así la piden), una fotocopia de cada pasaporte, una fotocopia de la página en donde figura el sello del visado panameño que nos habrán sellado nada más llegar en la oficia de inmigración en la marina, y una copia de formulario de lista de tripulantes obtenido también en la marina. Tendremos que pagar 1$ por cada pasaporte.

Con todo ello nos presentaremos en las oficinas de asuntos marítimos para obtener el “Cruising permit” para lo cual debemos llevar 2 fotocopias de cada pasaporte, una copia del “boats declaration” que nos habrían dado en la oficina de inmigración de la marina, dos copia de los papeles del barco, 2 copias de la lista de tripulantes, y el pago de 25$ para barcos de menos de 10 metros y 69$ para más de 10 metros. Tenga presente que los billetes de 50 y 100$ no son aceptados.

Por todo ello le entregarán un permiso de navegación en las aguas territoriales de San-Blas y Las Perlas válido para 3 meses.

Ahora habrá llegado el momento de quedar con el oficial que medirá la eslora de su embarcación. Para ello llamaremos por teléfono a las autoridades del canal para solicitar la medición cuya cita se producirá para uno o dos días después. Para la cita ya debe haber obtenido las 4 amarras de rigor. Comprobará que lleva a bordo una sirena de niebla y le avisará de la necesidad de proteger bien el barco con grandes defensas. Es importante no demorarse durante el paso del canal y cuando le pregunten sobre la velocidad a la que atravesará el canal no responda que a 5 ó 6 nudos pues tendrá que pagar una franquicia suplementaria, (además de los 850$ de franquicia estipulados), por entender que a esa velocidad retrasará el convoy de tráfico del canal. Debe responder que navegará a unos 8 nudos, aún sabiendo que lo hará como mucho a 6 nudos. El oficial de medida le entregará un montón de papeles que debe presentar en el banco para pagar, así como un número de identificación de su barco que le valdrá para otros cruces del canal.

Para pagar debemos presentar todos los documentos anteriores, así como los pasaportes. El pago de la franquicia es mejor hacerlo con la visa pues simplemente no la cargará a la tarjeta de crédito en caso de no haber incumplido el tránsito. En caso de haberla pagado en metálico tardarán 3 ó 4 semanas en ingresarla en la cuenta corriente que nosotros hubiéramos indicado. El coste del transito para barcos menores de 15 metros es de 600$ y la franquicia que se devuelve de 850$.

Una vez efectuado el pago podremos llamar a las autoridades del canal para fijar la fecha del paso que en temporada baja a partir de Mayo puede ser de solo dos días, pero en temporada alta de 2 a 3 semanas.

La víspera de cruzar el canal debemos rellenar la “clearance” de salida y tenga presente que el fin de semana las oficinas gubernamentales estarán cerradas. Debemos comprar en el banco 4 sellos de 1$ y con ellos ir al despacho de “cruising permit”. Lo mejor es pedir la salida por ejemplo a Galápagos vía Balboa, lo cual nos permitirá permanecer unos días al otro lado del canal sin tener que hacer una nueva Clearance en Balboa.

Espernado q esta información les sea de alguna ayuda, les saluda,

el negro

Archiliélago de San Blas, mar Caribe